堅定加快發展“BOB智車之城”丨一文讀懂：廣州汽車產業發展新聞發布會

發布時間：2023-02-14 丨 瀏覽次數：

　　BOB1月9日上午，廣州市政府新聞辦舉行廣州汽車產業發展新聞發布會，市工業和信息化局、市貿促會、花都區、廣汽集團、廣州展聯展覽服務有限公司、小鵬汽車、小馬智行、BOB文遠知行、百度阿波羅、意大利對外貿易委員會廣州代表處的相關負責人介紹廣州汽車產業發展等相關情況。

　　廣州市工業和信息化局總經濟師陳鍵華：汽車產業是廣州的第一大產業，2021年產值超6000億元，產量296.6萬輛、創稅363.5億元，產量和創稅均居全國城市第一。目前，廣州已形成以12家整車制造為核心、1200多家零部件企業聚集、專精特新企業不斷涌現的完整汽車產業鏈，成為名副其實的汽車重鎮。

　　2022年，受疫情多點散發、芯片供應短缺、原材料價格上漲等因素影響，汽車產業鏈供應鏈不斷遭到沖擊和威脅，但廣州汽車產業表現出了強大的韌性，整車產銷創歷史新高。

　　2022年1-11月，全市汽車產量292.53萬輛，同比增長12.5%，實現工業總產值6023.79億元，同比增長11.4%。其中，新能源汽車產量27.94萬輛，同比增長120.8%。據初步統計，2022年廣州汽車產量將超310萬輛，連續四年居全國城市之首。

　　過去一年，廣州錨定萬億級目標，堅定加快發展“智車之城”的信心和決心，持續優化汽車產業發展生態：

　　一是強化支持，不斷完善政策體系。在已有的汽車產業發展政策基礎上，2022年先后出臺了《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》《廣州市智能網聯與新能源汽車產業鏈高質量發展三年行動計劃（2022-2024年）》等政策文件，從土地、資金、用能等要素上多方保障，全力打造“432”汽車產業園區發展格局。全市四套班子、100多個部門首次高規格召開“汽車產業高質量發展專題會議”。成立“市促進智能網聯與新能源汽車產業發展工作專班”，以政策、招商、項目落地、產業鏈保供等工作組形式抓汽車產業發展，形成全市“大抓汽車、抓大汽車”的良好局面。

　　二是強鏈補鏈，狠抓項目招引落地。2022年，廣汽埃安第二智造中心、小鵬汽車廣州智造基地、廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期等新能源乘用車項目紛紛建成投產，有力助推廣州新能源汽車的年生產能力突破100萬輛大關。

　　此外，廣州緊緊圍繞核心零部件和產業鏈缺鏈環節推進強鏈補鏈工作，通過“走出去、請進來”，瞄準新能源、智能網聯、汽車半導體等細分領域開展精準招商。2022年，在市直各部門、各區以及主機廠的共同努力下，廣州推進汽車產業鏈招商項目314個，其中擬簽約項目有106個，總投資概算超1100億元，涵蓋汽車研發、設計、材料、裝備、充換電等多個領域。剛剛過去的汽車產業大會上，廣州有34個項目集中簽約，這表明廣州汽車產業鏈招商成效初顯。

　　三是自主創新，加快突破核心技術。廣州初步構建了以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的研發創新體系，在整車制造、自動駕駛、網聯應用、車路協同和關鍵零部件等領域不斷取得突破，實現汽車核心技術自主創新。如廣汽“星靈架構”和“全新一代AEP 3.0純電平臺”率先實現底層技術突破，性能和智能水平國際領先；小鵬汽車率先開放城市NGP應用，成為國內首個高階智能駕駛在城市場景中量產落地的汽車企業；巨灣技研研發出世界最快電動汽車充電技術；鴻基創能建成全國規模最大、技術水平最高的燃料電池膜電極自動化生產線萬平米，市場占有率位居全國第一。

　　四是先行先試，率先構建智能網聯產業生態。早在2021年7月，廣州就率先在國內啟動了自動駕駛混行試點，2022年7月，又首發啟動了自動駕駛汽車規?；痉哆\營，在全國率先建立起一套較為完整的智能網聯汽車測試應用體系和“1+1+2+7”的自動駕駛汽車商業化示范運營政策體系，積累了大量的試點示范經驗。

　　目前，全市累計開放測試道路433條，開通測試路段雙向里程1668公里，共有13家企業、26款車型，共270臺測試車輛開展道路測試，累計測試里程超960萬公里，居全國前列。其中，2家企業的5款車型經過道路測試和安全技術檢測，成功進入市智能網聯（自動駕駛）汽車示范運營車型目錄，部署60輛自動駕駛汽車運營車輛在兩個混行試點區開展規模化示范運營。

　　五是以會促產，積極搭建產業發展平臺。疫情解封后，市工信局第一時間推動廣州車展重啟，僅用20天就讓2022年全國首個A級車展在廣州舉辦，同期還舉辦了中國·廣州汽車產業發展大會、智能網聯汽車駕駛大賽、智能網聯汽車技術大會等系列活動，借政府之手讓汽車行業企業來唱戲，希望集聚行業專家、學者來讓廣州汽車產業發展氛圍更濃厚、提振行業發展信心。經過主辦方努力，本次活動取得了預期效果，為推動復工復產、提振行業信心、促進汽車消費作出應用的貢獻。

　　一是推動項目落地。圍繞提升汽車關鍵零部件本地配套能力推動廣本新增12萬輛純電動生產線萬輛純電動生產線、廣汽自研電池電驅等重點項目建設，加快項目落地轉化。

　　二是支持平臺建設。圍繞“432”產業規劃布局建設番禺、花都、南沙、黃埔4個自主品牌創新基地，推動搭建汽車零部件交易平臺，提升廣州汽車零部件近地化率。

　　三是加強企業服務。針對企業發展需求，一企一策支持廣汽集團、東風日產、小鵬汽車、合創汽車等企業加快發展，持續開展核心零部件產業引育配優，謀劃建設安全自主可控的全產業鏈。

　　四是加大應用示范。推進智能網聯自動駕駛生態體系建設，推動南沙、花都等區穩步開展混行試點，探討自動駕駛立法，爭取開展智能網聯汽車準入和上路通行試點。

　　廣州市貿促會副主任張彥：近年來，圍繞做高做強做優做大汽車產業，廣州市貿促會發揮獨特優勢，在汽車產業海外推廣、搭建平臺、招商引資、法律服務等方面進行發力，助力廣州汽車產業駛入了發展“快車道”。主要做了如下幾方面工作：

　　一是牽頭發起成立廣州汽車產業聯盟，當好海外市場“代言人”。廣州市汽車產業聯盟成立兩年來，市貿促會組織廣州汽車工業行業協會、廣汽集團、小鵬汽車等成員發起單位舉辦了多場海外對接會。

　　作為民間經貿大使，2022年，市貿促會共接待意大利、新加坡、德國、奧地利等外國駐穗領館、境外商務機構和商協會來訪團組20多批次，積極利用這些國際交往的場合為廣州汽車產業“代言造勢”，助力廣州汽車產業高水平“走出去”。

　　聯合廣東省汽車智能網聯發展促進會，積極開展汽車產業調研，出版了《外貿新形勢下廣州二手車出口貿易現狀及提升對策》報告，并編寫《廣州二手車出口發展藍皮書（2022）》，促進二手車出口貿易高質量發展。

　　二是打造“外商走進廣州”品牌，當好強鏈補鏈“中間人”。為促進廣州汽車產業鏈穩鏈補鏈強鏈，市貿促會舉辦了一系列“外商走進廣州”活動，邀請和組織了世界領先的注塑機生產商恩格爾機械等14家奧地利行業領先企業赴廣汽埃安、廣汽豐田等汽車企業考察，并與小馬智行、合創汽車等10家南沙汽車企業座談交流，增進外商對廣州汽車產業發展的認識，增強外商投資廣州、投資南沙的信心，推動廣州汽車產業與海外對接，做好汽車產業招商引資文章。

　　三是辦好廣州國際汽車展和世界巡展等展會，當好展覽展貿“搭臺人”。自廣州國際汽車展2003年創辦以來，市貿促會一直擔任展會的承辦單位，見證和推動了廣州汽車產業的發展與壯大。

　　作為廣東21世紀海上絲綢之路國際博覽會主題論壇的執行單位，市貿促會專門在主題論壇現場開辟了廣州汽車展示專區，助力廣汽集團、小鵬汽車等廣州汽車企業融入“一帶一路”國家和地區市場。

　　在疫情發生前，市貿促會多次組織廣州汽車汽配企業以“廣州名品世界巡展”形象亮相海外市場，取得了豐碩的貿易成果。近兩年，組織了25家廣州車企開展“廣州名品全國行”，參加成都國際汽車零配件及售后服務展覽會等國內展會，緊抓擴大內需戰略機遇,挖掘內需潛力

　　市貿促會還聯合南沙區舉辦“粵車貿全球”活動，發揮南沙國際航運樞紐作用，依托港口和南沙綜保區優勢，利用好現有的汽車貿易產業鏈基礎和大灣區汽車消費市場，打造進出口平衡、國內國外循環聯動的汽車產業生態。

　　四是提高廣州汽車產業商事法律服務水平，當好涉外法律“護航人”。近年來，市貿促會積極發揮中國貿促會企業跨境貿易投資法律支援平臺作用，主動幫助廣州汽車企業解決跨境貿易投資中的法律問題，為企業提供商事法律查明、貿易救濟案件應對、國際化經營合規風險評估等多項法律咨詢與服務。

　　2022年，為廣州汽車集團進出口貿易有限公司、廣汽商貿有限公司、廣汽乘用車有限公司、廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院辦理多批ATA單證冊，開通綠色通道，幫助廣州汽車出口到日本、巴林、泰國、智利、德國、俄羅斯等國家進行展示和性能測試，為企業減免出證手續費，獲得企業一致好評。

　　元旦前，意大利外貿委、意大利汽車行業協會等機構聯合發布了《中國汽車產業白皮書》。市貿促會積極提供廣州汽車產業發展的相關數據和資料，利用白皮書發布的契機，向意大利等歐洲國家市場推介廣州汽車產業雄厚的實力，宣傳廣汽埃安、小鵬汽車等造車“新勢力”，積極促進廣州和歐洲汽車在產業鏈方面的合作，擴大廣州汽車產業的國際競爭力和影響力。

　　廣州市花都區委常委、汽車城管委會主任鄭重民：花都是“中國汽車之都” ，經過20多年的發展，形成了以東風日產龍頭帶動、世界五百強零部件關聯企業廣泛集聚、智能創新企業匯聚的智能新能源汽車產業體系。區內的汽車產業基地是省級經濟開發區、省級高新技術產業開發區、廣州三大總部經濟聚集區之一，先后被國家科技部、中國汽車工業協會、工信部評為“國家火炬計劃廣州花都汽車及零部件產業基地”“中國汽車零部件產業基地”“國家新型工業化產業示范基地”等稱號，汽車制造業產值占全市近三分之一。

　　2022年，龍頭企業東風日產成功達成1500萬整車銷量，成為全國最快達成的合資車企，也是全國唯一達成的日系合資車企。區內集聚150多家零部件制造配套企業，包括采埃孚、佛吉亞、馬瑞利等40家世界500強關聯企業、15家總部經濟企業、8家全球汽車零部件供應商前30名企業，涵蓋發動機系統、變速箱系統、底盤及電子系統、車身部件系統、內外飾件系統、電子設備等全產業鏈條，整車與零部件產值比約1：0.71，是國內汽車產業鏈最完整、產業配套最完善的汽車產業基地。

　　當前，BOB花都正搶抓全球汽車產業“換道超車”的戰略機遇，聚焦智能網聯和新能源汽車領域，從制造向智造轉變，激活高質量發展內生動力，加快打造2500億級的汽車產業集群，為廣州打造成全球知名的萬億級“智車之城”作出應有貢獻。主要抓好三件事：

　　一是全力以赴推動花都經濟開發區擴容升級為國家級經濟技術開發區，以廣州花都汽車產業基地為核心的省級開發區—廣州花都經濟開發區被省商務廳評為“高質量發展突出的開發區”，其中21項指標高于平均水平，優秀指標數居全省第一。隨著即將升級為國家級開發區，汽車產業基地將迎來大發展、大開發、大壯大的春天。

　　二是實施規劃引領、產業生態再造、強鏈補鏈、資源優化強基、親商助企“五大行動”，聚焦“2+5+N”汽車產業平臺（2個主機廠主園區、5大智能網聯與新能源汽車零部件輔園區、N個重點汽車產業項目），在華南地區最大規模汽車產業基地的基礎上，再規劃100平方公里區域發展汽車產業，新儲備汽車產業用地超萬畝，以支持存量優質核心零部件企業增資擴產、迅速承接優質項目落地，打造全國最大的智能網聯汽車產業基地。

　　搶抓智能網聯和新能源汽車產業發展風口，以整車為引領、以零部件為重點、以技術創新為支撐，大力引育一批發展潛力大、核心技術先進、產業鏈帶動性強的龍頭企業，在“新四化”浪潮中加速騰飛。

　　一是新能源整車助力汽車強國。與東風汽車有限公司簽訂新一輪戰略合作協議，東風日產啟辰20萬輛新能源車制造項目將于今年竣工投產，啟辰品牌“插混、純電、氫能”三箭齊發，向新能源領域全面轉型，未來每年推出不少于2款全新新能源車型，與廣汽埃安、小鵬組成廣州新能源自主品牌汽車的陣營，提升整車項目引領帶動作用，不斷壯大廣州市新能源整車制造力量。

　　二是百億級智能汽車電子補鏈全市。繼世界財富500強、全球汽車零部件龍頭企業采埃孚集團華南研發中心落戶花都后，采埃孚集團又在花都投資建設汽車電子工廠。該工廠致力于新能源汽車和智能網聯汽車領域，生產高性能域控制器等產品，將打造為高度自動化和智能化的百億級標桿工廠，成為全球燈塔工廠。這是采埃孚在廣州首家布局的制造工廠，將有力補齊全市汽車電子這一核心零部件領域短板。同時全力支持馬瑞利電子研發總部、法雷奧智能座艙智造中心、聯友科技智能網聯研發總部、中電科普天科技上市公司總部等重點企業發展壯大。

　　三是世界級獨角獸壯大智能網聯。滴滴自動駕駛（2021全球獨角獸榜前100位、國內自動駕駛上榜領域第一名）、禾多科技總部、京東人工智能與數字經濟研究院、聯友智連等項目注冊落戶，擎天科技產業園作為新能源汽車智能裝備解決方案基地為比亞迪、寧德時代、寧德新能源等行業頭部企業提供領先的新能源生產、檢測等核心智能綜合解決方案，智能新能源汽車產業聚鏈成群、井噴發展。

　　一是為支持汽車智能網聯發展，加快建設智能網聯汽車與智慧交通應用示范區、住建部 CIM 平臺和城市汽車智慧基礎設施建設花都試點項目，制定混行試點總體管理方案、示范運營管理工作方案以及實施細則（試行）等，成功申報成為廣州市第二個智能網聯汽車混行試點區，推動符合相關資質要求的優秀自動駕駛企業（如滴滴自動駕駛廣州沃芽）、自動駕駛車輛開展示范運營，全面打造形成大灣區智能網聯汽車創新高地。

　　二是為推動汽車產業高質量發展，2003年就已經成立了花都汽車城管委會的專門機構，與部門、鎮街聯動全心全意為企業解難題、辦實事。成立汽車產業暖企專員、項目首席專班，在全市首推“拍地即拿證”，率先試點實施“四證聯辦”，推動項目快落地、快建設、早投產。

　　廣汽集團副總經理鄭衡：2022年，廣汽集團克服了新冠疫情反復多發、芯片供應持續緊張、原材料價格大幅上漲等多重困難，取得了難能可貴的發展成果，收獲八大亮點：

　　亮點一，產量、產值、營收、利稅均超額完成年度的挑戰目標，市場占有率大幅提升。全年累計生產汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，雙雙實現兩位數增長。預計實現匯總營業收入5,144.6 億元，同比增長約19.7%；利稅總額651.9億元，同比增長約13.2%；累計實現工業總產值4,320.8億元， 同比增長23.4%，其中在廣州的產值4,093.7億元，同比增長25.2%。充分發揮國有企業“公轉”作用以及汽車產業支柱作用，為廣州市經濟社會發展做出貢獻。

　　亮點二，新能源汽車持續高歌猛進，成為廣州汽車產業高質量發展的生力軍。全年廣汽集團新能源汽車產銷分別實現31.59萬輛和30.95萬輛，同比分別增長118.3%和116.7%。其中，廣汽埃安全年銷售汽車27.1萬輛，同比增長近126%，創造銷量增速新紀錄。

　　亮點三，自主品牌事業發展順利，產銷規模持續提升，產品結構更加健康。廣汽傳祺和廣汽埃安合計產銷超63萬輛，創造了歷史最好成績，其中新能源汽車占比超43%。

　　亮點四，國企改革取得更大突破，持續釋放發展源動力。廣汽埃安完成混合所有制改革，實現員工持股，A輪融資獲得投資近183億元，投后估值超千億元，成為國內未上市新能源車企中估值最高的企業。

　　亮點五，積極落實創新是第一動力，堅定推進科技轉型，自主研發成果卓著。發布了廣汽星靈電子電氣架構的核心普賽操作系統、全新迭代的ADiGO智駕互聯生態系統，以及基于微晶技術的超能鐵鋰電池技術，通過科技創新不斷為消費者解決用車痛點，提供更高價值的智能網聯新能源汽車。此外，廣汽歐洲研發中心暨廣汽米蘭前瞻設計中心開業運營，全球研發網更趨完善。

　　亮點六，合資合作持續深化，成果斐然。合資企業廣汽豐田全年產銷突破百萬輛，成為廣汽首個邁入百萬輛俱樂部的整車企業。也為廣州市汽車產業再添一位百萬級明星。

　　亮點七，數字化轉型取得初步成效，推動建設現代化產業體系。首個數字化轉型三年行動計劃成功收官，廣汽整體數字化水平大幅提升，自主品牌數字營銷達成行業領先的階段性目標。

　　亮點八，產業鏈布局日趨完善，能級加速提升。廣汽集團堅持“自主研發+合資合作”不動搖，大力推進關鍵核心零部件產業補鏈強鏈?？偼顿Y109億元的自主動力電池產業化項目——因湃電池動工開建，填補了廣州市研產一體化電池企業的空白。成立廣汽能源科技公司，布局充換電+儲能；投資礦產資源，布局鋰礦+基礎鋰電原料生產。通過建立縱向一體化的新能源產業鏈布局，進一步完善動力電池上下游產業鏈布局，降低產業鏈成本，實現新能源產業鏈整體自主可控，同時協同發展儲能業務，提高廣汽產業鏈核心競爭力的同時，也助力大灣區打造智能網聯新能源汽車產業集群。

　　這些成果的取得夯實了廣汽集團進一步高質量發展的基礎。2023年，根據中國汽車工業協會預測，中國汽車產銷將實現3%的增長。廣汽集團設定了更高的目標，將挑戰汽車產銷同比增長10%，工業產值爭取增長15%。此外，繼續加大投資力度，2023年廣汽集團已批準在建項目計劃總投資超773億元，年度計劃投資約208億元。

　　在剛剛結束的2022廣州國際車展上，廣汽集團發布了面向2030年的“萬億廣汽”發展藍圖，即“萬億廣汽1578發展綱要”， 將通過發力5大增量、夯實7大板塊、落實8大行動，BOB力爭2030年實現產銷超475萬輛、營收1萬億、利稅1千億的目標，成為產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代的世界一流科技企業。不僅整車要持續轉型升級，零部件也要繼續強鏈延鏈，同時著力布局能源及能源生態，強化海外出口和智慧出行商業化運營，從各個層面與廣州市建設“智車之城”的戰略同頻共振，為廣州市實施制造業立市，打造萬億級汽車產業集群做出更多更大貢獻。

　　廣州展聯展覽服務有限公司總經理霍書增：2023年1月8日，跨年舉辦的第二十屆廣州國際汽車展覽會圓滿落下帷幕。疫情防控“新十條”實施后迅速復展的廣州汽車展，成為2022年國內唯一成功舉辦的國際A級車展。本屆車展，展會規模達22萬平方米，共吸引到場觀眾38.3萬人次。

　　“中國·廣州汽車產業大會”作為第二十屆廣州汽車展官方論壇，與展會同期同館舉辦。大會由廣州市人民政府、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國對外貿易中心、中國電子信息產業發展研究院聯合主辦。本屆“中國·廣州汽車產業大會”，以“智行當下·變領未來”為主題，共設置6個風格各異的主題環節，邀請到36位演講嘉賓分享他們的真知灼見，一天半的論壇，最高峰時吸引了約1.4萬名線上聽眾收看量，現場更是座無虛席，得到與會者的交口贊譽。

　　大會配套活動——智能網聯汽車駕駛大賽（廣州），為科學理論實踐提供了應用的舞臺，是推進智能網聯汽車自動駕駛商業化在不同行車路況和駕駛環境下的創舉，再一次展現了廣州理論與實踐相結合、務實奮進，敢為天下先的先行精神。

　　隨著新科技的不斷發展與運用，綠色智行已然成為世界汽車產業發展的主旋律，電動智能車正在不斷駛向歷史舞臺的中心。在本屆廣州汽車展上，電動化與智能化齊飛共舞，技術改良與創新路線多點開花。油車產品在優化技術的基礎上加入了智能系統，激活了傳統汽車的生命力；混合動力技術作為油電過渡的中間路線，在經歷數年的市場檢驗后，正在代替傳統燃油動力產品成為市場主流，各大車企紛紛推出智能化加持的全新混動車型以順應市場的需求；純電驅動智能車在多年技術經營中，已然擺脫了“油改電”的初級路線，形成了具有前瞻性的“中國方案”：即數字化平臺架構、多功能模塊設計，盡顯科技引領新態勢。

　　電動智能化正在進入全新的時代，從硬件到軟件全面升級，從三元材料電池到固態電池、從激光雷達到衛星遙感技術、從車機互聯到車規芯片、從OTA在線級智能駕駛，新科技的應用正在為我們開啟汽車消費新紀元。

　　2001年，新能源汽車研究項目被列入國家重大科技課題，自此開始，中國汽車產業啟動了新能源汽車換道超車戰略。經過2008年的“十城千輛”新能源汽車應用推廣，到2014年廣州汽車展上獨立創設電動車題材展，再到今年廣州汽車展上的群星閃耀，中國品牌用了超過二十年的時間，實現了市場的積累、技術的創新、品牌的上行，并在本屆車展上展現出全面爆發的態勢。

　　埃安發布了衛星技術加持的Hyper GT電動跑車，合創發布了配備高壓快充技術的V09純電MPV，魏牌發布了藍山DHT-PHEV眾創混動車型，集度帶來了量產的ROBO-1車型。除了以上車企之外，幾乎所有參展的中國品牌均帶來了最新的新能源車型。

　　統計數據顯示，中國品牌乘用車市場占有率持續擴大，今年1月到11月累計銷量達到1047.9萬輛，市場份額達到49.2%；新能源汽車前11個月銷量達到606.7萬輛，同比增長1倍，市場占有率達到25%，在排名前十的企業集團中，共有九家中國品牌企業集團，銷量合計434.4萬輛，占新能源汽車總銷量的71.6%。

　　在市占率不斷提升的背后，是中國品牌產品力和品牌力的全面提升。中國品牌在經歷了聚火熔金的攻堅歷程后，正在以全新的姿態散作滿天星，引領新能源汽車產業發展新態勢。

　　汽車不僅是科技的結晶，更是文化的承載，是實現美好生活方式的重要工具。在美好生活成為廣大人民群眾共同追求的后疫情時代，回歸綠水青山、體驗人與自然的和諧已然成為當下最為時尚的汽車新生活方式。

　　本屆廣州汽車展現場，幾乎所有參展車企均充分展示了這一全新的車生活方式，無論是傳統的燃油車型還是新能源車，都有露營主題產品展出。與此同時，組委會進一步拓寬傳統零部件及用品題材外延，著力打造以汽車文化為核心的車生活專區，通過“機車露營音樂節”這一主題活動，打造露營題材專題體驗館，同時融入汽車改裝、自駕出游、公路旅行等后市場延伸題材，以及音樂現場、機車體驗、尾箱集市等潮流元素，跨界拓展具有強勁增長潛力的新題材，構建全方位、立體式的未來汽車新生活。

　　今年的廣州汽車展，頂住了重重壓力，并且頑強地挺過了三年疫情、保持了二十年的“全勤”記錄。這不僅凸顯了它作為“中國汽車市場發展風向標”的獨特魅力，更體現了中國汽車產業堅韌不息的生命力，以及廣州這片熱土的蓬勃活力。

　　小鵬汽車高級副總裁王旭東：智能化是小鵬汽車最重要的標簽。2022年，小鵬汽車實現了行業首家高階輔助駕駛在城市場景的落地（城市NGP），并且在廣州率先全量開放。

　　據統計，城市NGP功能正式投放以來，周用戶滲透率達到84%，里程滲透率達到63%，充分顯示了用戶在城市場景內對智能輔助駕駛的需求和認可。

　　就未來下一步的全場景智能輔助駕駛（XNGP）而言，當前小鵬汽車的工作重心依然會放在量產功能的研發與用戶體驗優化上。2023年下半年，將在大部分無圖城市開放變道、超車、左右轉能力。部分高等級能力可用范圍，將根據用戶數量和測試進度分階段開放。2024年，小鵬汽車將完成全場景的打通，實現從車位到車位的智能導航輔助駕駛能力。

　　在Robotaxi（自動駕駛出租車）領域，2022年11月，小鵬G9已經成功通過了自動駕駛封閉場地測試，并取得了廣州智能網聯汽車道路測試許可，成為行業首款在不改變硬件的情況下，僅通過自動駕駛軟件升級強化，獲得中國道路范圍內自動駕駛路測資格的零改裝在售量產車。目前，該車型正在廣州開展道路測試，同時積極申請載人測試。

　　小馬智行副總裁、廣州小馬智行科技有限公司總經理莫璐怡：小馬智行自2017年10月在廣州南沙落戶總部以來，已在研發、投資、人才、項目合資合作等方面全方位落地，并與廣汽集團建立戰略合作，與廣汽集團旗下廣汽研究院、廣汽埃安、移動出行平臺如祺出行都建立了技術和運營合作。

　　在廣州，BOB小馬智行切身感受到地方政府以政策創新推動自動駕駛技術和商業模式創新的勇氣和擔當，特別是以產品化思維在全國率先推動自動駕駛混行示范運營相關道路測試、政策體系建設、安全技術保障能力驗證等工作，在智能網聯汽車商業模式、公布示范運營車型準入目錄等方面敢為天下先。

　　在廣汽、豐田、一汽等主機廠整車和車輛線控底盤上的最新技術支持下，2022年6月30日和12月28日，小馬智行依托乘用車和商用車三款自動駕駛車型系統的四個型號，在經過安全測試里程積累、國檢機構整車和零部件檢測等各項環節后，成為唯一兩批均納入廣州市混行示范運營試點車型目錄的企業主體。

　　依托自主取得的出租車、貨運道路經營許可，小馬智行商業化運營里程已超過100萬公里，出行訂單數近12萬單；并率先實現面向如祺出行的批量產品交付，即將上線開啟示范運營。根據1月8日最新發布的《2022年廣州市智能網聯汽車測試和示范應用年報》，基于實時數據監管條件下，小馬智行及其關聯主體的自動駕駛總里程、平均車速、平均脫離間隔里程等指標位居全市第一。

　　產品化是自動駕駛的終極狀態。小馬智行將立足廣州，積極服務相關主機廠，并攜手出行、物流等合作伙伴，致力于打造安全、可靠、高效的“虛擬司機”，加速推動自動駕駛技術的無人化、規?；?、產品化，推動形成更多商業化合作模式，助力廣州萬億級“智車之城”產業集群發展。

　　廣州文遠知行科技有限公司副總經理李一凡：廣州文遠知行科技有限公司是一家全球領先的L4級自動駕駛科技公司，2017年4月成立于美國硅谷，同年12月全球總部落戶廣州。

　　得益于廣州在自動駕駛領域鼓勵創新、多元包容的發展環境，文遠知行在廣州不斷擴展自動駕駛技術應用的邊界，形成了五大創新產品矩陣，分別是：自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環衛車，以及高階智能駕駛。

　　2018年11月，文遠知行與廣州公交集團白云公司共同推出中國第一批L4級自動駕駛出租車（Robotaxi），并開啟公開商業化運營服務，服務范圍覆蓋廣州黃埔區核心區的144.65平方公里的城市開放道路，迄今已安全運行超過1000天。

　　文遠知行設計了全球首款L4級前裝量產無人駕駛小巴，從2022年1月起相繼在廣州黃埔區、海珠區等地陸續投入使用，為市民提供無人駕駛微循環公交服務，目前累計發車2.7萬班次，總載客里程16萬公里，線萬人次，乘客試乘滿意度高于90%。

　　文遠知行于2022年4月推出了中國首款前裝量產全無人駕駛環衛車，并與廣州市黃埔區城管局達成合作，正式落地國內首個開放道路下的全無人環衛車落地運營項目。

　　與此同時，文遠知行和江鈴汽車、中通快遞共同開發了全球第一款自動駕駛同城貨物運輸車Robovan，同博世合作開發L2+/L3的量產解決方案。BOB

　　可以說中國自動駕駛領域的多項政策和商業突破都是在廣州最先試水落地的，在此過程中，文遠知行積極貢獻自己的一份力量，助力廣州打造成為全球自動駕駛第一城。

　　近年來，文遠知行深耕自動駕駛自主創新技術，擁有軟硬件技術相關專利、標準、著作權等自主知識產權上千項，公司承擔的省部級科研項目10余項。2022年，文遠知行成功獲批國家高新技術企業、廣東省“專精特新”企業，公司自主建設的“廣東自動駕駛智能出行工程技術研究中心”通過廣東省科技廳認定。

　　未來，文遠知行將積極發揮人才聚集和產業聚集的規模效應，一方面吸引全世界最好的人才到大灣區，特別是廣州；另一方面攜手上下游企業，打造完整的自動駕駛產業鏈，為廣州智能網聯汽車產業發展貢獻力量，真正讓自動駕駛技術造福于民。

　　百度阿波羅廣州城市負責人譚遠林：百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。目前，百度Apollo已形成“艙+駕+圖”的汽車智能化產品矩陣，不斷滿足國內外知名車企智能化升級過程中的各種需求。

　　截至目前，百度已經獲得多達十個行業權威認證和評估，構建了自動駕駛量產產品研發流程、質量與安全保障體系。在全行業聚焦量產、塑造供應鏈、保量交付的大背景下，百度Apollo汽車智能解決方案的量產實力大幅提升，不斷提高合作數量與質量。目前百度Apollo已經在30多個汽車品牌的130余款車型上實現量產，累計搭載超700萬輛。

　　百度作為最早入局自動駕駛的企業，憑借在自動駕駛領域十年來的技術積累，百度Apollo已獲取自動駕駛專利3477件，連續四年全球第一。自動駕駛測試里程超4500萬公里。

　　百度打造的自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑，已在北京、深圳、武漢、重慶等城市開展自動駕駛商業化出行服務，其中在北京、重慶、武漢已經實現全無人商業化運營以及測試，覆蓋總面積超百平方公里。

　　目前百度在廣州已累計投入近百輛自動駕駛汽車，在廣州自動駕駛應用示范運營和道路測試等政策的指導下，積極開展廣州智能網聯汽車示范應用申報工作。

　　同時，百度計劃2023年將擴大業務規模，在更多區域開展全無人自動駕駛運營，著力打造全球最大的全無人自動駕駛運營服務區。

　　百度相信自動駕駛是未來的必然趨勢，自動駕駛出行服務也是未來重要的應用場景。

　　全球自動駕駛企業正經歷“大浪淘沙”，可以看到兩極分化的趨勢。是否可以做到“全無人落地”，就是這場考驗中的試金石，也將決定誰可以率先“脫穎而出”。2022年8月，百度已經跨越了這道分水嶺，首批獲準在武漢、重慶開展全無人自動駕駛商業化運營?？梢钥闯觯袊跓o人駕駛技術研發和應用方面均位居世界前列。

　　意大利對外貿易委員會廣州代表處首席代表馬世驤（Massimiliano Tremiterra）：意大利在汽車行業的設計、技術等方面有著非常深厚的傳統。

　　除了法拉利、瑪莎拉蒂等知名的大企業外。意大利的汽車零部件行業也非常重要。在意大利的汽車零部件行業里，有2200家企業大部分都是中型企業，但是非常具有創新性和靈活性。他們創造了590億美元的年營業額，超過16.8萬名從業人員。

　　電力汽車帶來的變革是汽車行業的新挑戰，而中國正在引領這個技術趨勢。這對中國汽車企業和2000多家意大利汽車零部件企業來說是一個很好的合作機會。

　　意大利對外貿易委員會負責推廣中意貿易往來。因此，希望為中意汽車企業創建一個關于該行業的信息傳播平臺。

　　去年意大利對外貿易委員會和意大利汽車行業協會ANFIA和AUTOPROMOTEC完成了一項重點關注售后市場的中國汽車行業的市場調查，廣州貿促會會長楊勇還為意大利對外貿易委員會的白皮書寫了序。希望能向意大利企業提供更多行業信息，讓他們更多地了解中國的實際情況。

　　相信在汽車行業中意企業之間有很多很多的合作機會。今年，意大利有一個名為“中國汽車行業觀察站”的新項目，為中意汽車行業的經濟合作、技術合作和合資創新提供機會。意大利對外貿易委員會將向意大利企業提供有關中國汽車行業的新聞，并在一些中國汽車平臺上創建意大利館，展示意大利汽車行業信息和意大利產品。此外，還將組織中意企業代表團互訪，研討等活動。意大利對外貿易委員會將為有興趣與意大利進行合作的中國企業與意大利同行建立溝通橋梁。